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1飞机操纵面

发布时间:2019-07-03 05:19 来源:未知 编辑:admin

  1飞机操纵面_计算机硬件及网络_IT/计算机_专业资料。1 飞机操纵面 与喷气式飞机的起源 空气 机翼 两个表面的压强差产生向上的升力 机翼上表面气流流管细、 迎角 流速快、压强低 弦线 航向 机翼下表面气流流管粗、流速慢、压强高

  1 飞机操纵面 与喷气式飞机的起源 空气 机翼 两个表面的压强差产生向上的升力 机翼上表面气流流管细、 迎角 流速快、压强低 弦线 航向 机翼下表面气流流管粗、流速慢、压强高 襟翼:增大机翼弯度,提高机翼升力,改善起飞和着陆性能. 扰流板:又叫“减速板”,只有一侧向上翻起时,可协助副翼使飞机做 横滚机动;飞机降落滑跑时,可增加机翼阻力,减少升力,起到减速的 作用. 飞行扰流板 前缘襟翼 地面扰流板只能 在地面才可打开. 地面扰流板 方向舵 后缘襟翼 方向舵:控制 左转和右转. 升降舵 水平安定面 升降舵:控制上升和下降. 前缘缝翼 副翼 垂直安定面 副翼:可使飞机做横滚机动. 副翼 前缘缝翼 扰流板 后缘襟翼 升降舵 方向舵 升降舵 扰流板 后缘襟翼 副翼 前缘缝翼 发动机 前缘缝翼 翼梢小翼 副翼 方向舵 前缘襟翼 起落架 后缘襟翼 升降舵 驾驶舱 客舱 客舱 三缝襟翼 三缝襟翼 外侧副翼 内副翼 方向舵 前起落架 客舱 克鲁格襟翼 主起落架 涡轮风扇发动机 前缘襟翼 宽机身旅客机(波音747)结构图 升降舵 后缘襟翼 后缘襟翼 前缘襟翼 后缘襟翼 前缘缝翼 机翼本身 避免了大迎角下的失速,使得升力系数提高。 飞机迎角过大,导致机翼上表面形成涡流(旋转 的气流),使得机翼升力急剧下降,阻力大大增加, 发生事故,叫做飞机”失速”. 前缘襟翼 后缘襟翼 前襟翼 中襟翼 襟翼在上收位置 气流 前缘襟翼 气流 后缘襟翼 襟翼在弹出位置 后襟翼 副翼是安装在机翼翼梢后缘外侧的一 小块可动的翼面.为飞机的主操作舵面, 飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生 的滚转力矩可以使飞机做横滚机动. 飞 行员向左压驾驶盘,左边副翼上偏,右边 副翼下偏,飞机向左滚转;反之,向右压驾 驶盘右副翼上偏,左副翼下偏,飞机向右 滚转. 升 力 减 小 副翼上偏 升 力 增 加 副翼下偏 副翼 方向舵 副翼 升降舵 前缘襟翼 前缘襟翼 后缘襟翼 后缘襟翼 前缘襟翼 前缘缝翼 后缘襟翼 后缘襟翼 后缘襟翼驱动蜗杆和滑轨的整流罩 飞行扰流板(已打开,飞机降落) 后缘襟翼 后缘襟翼驱动蜗杆和滑轨 (整流罩已拆掉) 各种类型的襟翼 简单襟翼 前缘襟翼 开裂式襟翼 克鲁格襟翼 单缝襟翼 前缘缝翼 双缝襟翼 前缘吹气襟翼 后退式襟翼 后缘吹气襟翼 正在研究中 2011年2月14日,波音747-8洲际飞机正式下线. 在三级客舱布局下可搭载467名乘客 电转操纵的扰流板 和外侧副翼 高效的斜削式 翼梢小翼设计 采用先进技术的新型翼剖面 重新设计的襟翼滑轨 新的襟翼滑架 副翼下垂 新的双开缝内侧襟翼 和单开缝外侧襟翼 改进的传动装置 重新设计的开缝式 克鲁格襟翼 思考题 航空母舰上的飞机需要短距 起降,那么飞机应该迎风起降,还是 逆风起降?为什么? 航母要调整航向和 航速,使飞机能逆风 起降. 风向 抬头起飞或降落 航母甲板 舰载机起飞 舰载机起飞 舰载机降落 美国最新航母结构图 美国X—47B隐形舰载无人机 “恶魔的花园里却开出了 最美的鲜花.” ——纳粹 德国末日武器狂想曲 Ar Projekt II 夜间战斗机 (1)Go229喷气式飞翼战斗机 (霍顿兄弟设计) (2)He162“火蜥蜴”前掠翼喷气式战斗机 (亨克尔设计) (3)“Me262风暴鸟”(梅塞施米特设计) (4)X4空空导弹(X4的精髓在于它能 “发射后不管,自主的寻找目标”) (5) Unnamed突爪鹰对地攻击机 美国A-10对地攻击机 (6)Ta183“乌鸦”喷气战斗机(谭克博士设计) (7)Me P.1101战斗机(梅塞施米特) (8)Weserflug P.1003/1倾转旋翼机 美国贝尔XV-3倾转旋翼直升机 (9)Triebfugel喷气旋翼垂直起降截击机 (10)He P.1079B II 喷气式战斗机 (11)Heinkel Hs P75鸭式前翼后推进式战斗机 (12)Blohm & Voss BV P.193尾部推进式战斗机 (13)Focke-Wulf Fw 283喷气式战斗机 (14)Focke-Wulf Fw Super Lorin战斗机 (15)DFS 228超音速火箭动力高空侦察机 (16)Blohm & Voss BV P.197喷气式战斗机 (17)Messerschmitt Me P.1079-5战斗机 (18)不知名的战斗机 (19)亨克尔黄蜂垂直起降截击机 (20)Daimler Benz Project C & E双向旋翼 空中航母(机翼下挂载5架喷气式战斗机) 双连体尾翼设计,是最适合低速巡航,最省油 的尾翼设计 (21)容克斯Ju EF132中程战略轰炸机 (6台发动机) DB Project “F”高速巡航导弹 (自杀式人控飞弹) 飞行员的驾驶舱 (22)Blohm & Voss BV P.188.04喷气式轰炸机 (采用倒海鸥机翼) (23)Ar.E.583三角翼喷气式轰炸机 (24)Ta400重型轰炸机(6台发动机) (25)A9/A10两级火箭人控飞弹(在大飞弹 里装一个小飞弹,射程超过5000千米) 该型号为后世的洲际导弹打下了严格的基础,其设 计人员和图纸成为战后各国纷纷争抢的主要目标. (26)S?nger “Silverbird”空天轰炸机 (德国末日科技最高杰作) 火箭助推器 滑轨起飞 飞行 到达目标上空,打开弹仓投弹 降落 (27)巴隆采圆盘(纳粹最高机密) 人类是否已经掌握了 所有的飞行原理? 对于飞碟,美国军方既不否认,也不 承认,相关目击报告大部分被解密, 但还有一小部分被列为绝密,你认为 飞碟存在吗? 1932年,罗马尼亚飞行工程师亨利· 科安达 发现:流体(水流或气流)有离开本来的流动 方向,改为随著凸出的物体表面流动的倾向. 这一规律叫做科安达效应,又叫做附壁作用。 拿一把汤匙放在微微滴水的水龙头下,水会 沿着汤匙表面流到汤匙的背面。 水龙头 匙羹 水 波音公司的YC-14利用Coanda效应,将发动机 置于机翼前缘上方,喷流直接吹拂由襟翼放下而 弯度大增的机翼上表面,使上表面气流速度加快, 不仅提供推力,还诱导周边的气流,一同产生增升 效果. 同年,科安达指出:如果将空气穿过一个圆形 设备从上面吸到下面,将有效降低该圆形设 备上面的气压,同时增加它底部的气压,这时 它就能悬浮起来. 这是一个至今仍被采用的 飞行法则,它被称做“科安达飞行原理”。 1945年,科安达被迫为纳粹德国党卫军的 飞碟机项目工程工作。 飞碟原理实验器 1950年,加拿大和美国联合研制Avrocar碟形 飞行器. 1961年,由于振颤问题无法解决,工程 下马. 中央是进气的涵道风扇,周边是一圈小喷嘴。 发动机产生高压排气,通过周边的喷嘴喷出, 拉动上方气流,在上表面形成Coanda效应, 沿上表面高速从中心向周边流动,在飞行器 静止的时候就可以形成升力,达到垂直起飞. 垂直起飞后,重新调整周边喷嘴的气流分布, 可以实现喷气推进,一旦达到一定速度,飞碟 本身的形状就可以产生气动升力,这时转入 正常飞行。 1940年末,纳粹德国成立了一个名为 “爆破手研究室13”的秘密机构,专门 研究、制造秘密飞行器,活动代号为 “乌兰努斯行动”. 该秘密机构收罗了 第三帝国最杰出、最优秀的空气动力 学专家、工程师和试飞员等顶尖人才, 在德国军方协助下,终于制造出了一种 最先进的碟形飞行器——“别隆采圆盘” 1945年2月19日,直径50米的“柏罗湟女战神”飞碟 进行了它的首次也是最后一次试飞. 在短短3分钟 内,就飞升到了1万5千米高空(83米/秒),平飞速度高 达每小时2200公里(1.8倍音速). 同时它还可以悬停 在空中,无需转弯便能向前或向后任意飞行. 它采用奥地利设计师弗· 绍贝格尔发明的无烟无火 焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱动,只需用水和 空气做燃料. 这种发动机本身具有反磁力性能,借 助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空. 在飞行器 的周围共装置了12台发动机靠吸入大量空气使其 周围空间形成真空,飞碟便能在这一真空区内不费 吹灰之力地任意运动. 从1950年开始,美国所有主要的飞机 生产商都在秘密研制碟状飞行物,有 关进展只向美国中情局负责和汇报, 至今也是美国的核心绝密计划之一. UFO工程学已成为国外新兴学科. 2008年11月,美国研制成功飞碟飞行器,飞行 高度3米,速度120公里/小时,可容纳2人乘坐. 该飞行器使用8个小管道风扇,每个风扇装配 旋转发动机,由飞行器稳定计算机控制。 美国碟型飞行器 美国核飞碟设计图 2010年,俄罗斯制成直径为200米大型碟形飞行器 模型. 该飞行器设计计划可运载600吨货物或者最 大载客量11000人,可垂直起降,能以每小时100公 里的速度直线公里. “飞碟UFO”的12个主要特征 直升悬停、光环围绕、强力旋风、强大磁场、 电磁干扰、机体旋转、周身发光、核能辐射、 无声飞行、折线进退、强光尾喷、外壳电场、 雷达隐身、伸缩光束、烟雾遮体、空中离合、 空中变形、极度加速、超高速度、三域通行。 (20马赫) 光环(据说是高温高速高压的等离子体流) 强电磁场 超高速飞行 旋转 烟雾 喷有长度 的光束. 太空、大气、 水中都可飞行 雷达探不到, 高炮击不落. 气流 电力中断,草木枯萎 1942年2月25日上午10时,美国洛杉矶东郊 某炮兵连阵地上空,出现了列队的24个圆盘 状不同飞行物.美国人以数十门高射炮开火, 2000多发炮弹喷出一朵朵灿烂的火花.但 UFO 仍在空中有条不紊地编队,毫发未伤. 1956年10月8日,日本冲绳岛附近突然出现 一个UFO, 恰好一架西方盟国的战斗机在附 近实弹打靶,反应迅速的炮手立即向它开炮, 令人不解的是炮弹爆炸后UFO纹丝未损,“先 下手为强”的战斗机却碎成残片,机毁人亡. 1966年8月的一天,一艘UFO长时间滞留在 美国西部某导弹基地附近,精明的美国人充 分地拍摄了录像之后,启动了该基地的几乎 所有的导弹发射装置,奇怪的是UFO安然无 恙,而所有的装置却同时瘫痪.其中一套最先 进的装置突然被一束神奇的射线“熔为一堆 废铁!”美国科学家闻讯赶来研究,他们的结 论是,把先进的导弹发射装置还原为废铁的, 可能是一种类似于人类的高脉冲的东西. 麦田怪圈 外星飞船的临时交通信号灯 飞碟的这些异常特征显示了令人惊叹的高度 科技水平,表明绝对不是当代地球人所能制造 出来的,合乎逻辑的推理只能解释为:飞碟是 由比地球人具有更高度智能的生物所制造和 控制的. 人类在经历无数次失败之后,那些对 UFO进行研究的科学家们发出忠告:当你有幸 或不幸遇上UFO时,不要试图“先下手为强”, 因为你是在用弹弓向一辆坦克显示你的勇敢, 那将是无谓的,甚至会丢掉生命!

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